2024-01-25 22:56
吉利豪越PRO定位于紧凑型SUV，2024年1月11日线上宣布正式上市，共推出2款配置，官方指导售价区间8.69-8.99万元。豪越PRO上市后将与定位中型SUV的豪越L形成高低搭配，合力提升吉利豪越家族的市场竞争力。
吉利豪越PRO采用了焕然一新的设计风格，整体看上去十分舒展大气。细节方面，超大尺寸的激浪点阵前格栅拥有128颗烫印星点，搭配两侧的无边界勾边，看起来精致而又时尚。暴风眼LED大灯与贯穿式镀铬饰条的搭配，加上车头两侧的导流槽设计，让整个前脸充满了运动气息。
车身线条硬朗，腰线设计刚劲有力，营造出不错的肌肉感。18英寸轮圈采用风扇叶造型和双色设计，让整车更显运动感。相比之下，车辆尾部造型则更收敛，贯穿式的尾灯加上经典的“回”型尾灯样式，营造出成熟稳重的视觉效果。吉利豪越PRO长宽高分别为4518/1834/1715mm，轴距为2666mm。
豪越PRO的座舱整体十分简洁，配备全液晶仪表盘+中控双联屏，长度达1.02米。方向盘和中控台运用了大量的犀利折线设计，配合少量银色装饰进一步提升了内饰质感。该车配备的一体式电动调节皮质座椅造型比较运动，黑色加米色双色调的搭配，让内饰看上去多了几分年轻与活力。
豪越PRO搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290Nm，最高车速为190km/h，WLTC综合工况油耗为6.85L/100km。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
2024年1月13日，全新一代雷克萨斯GX亦宣布上市，共推出3款配置，售价区间77.8-88.8万元。全新一代雷克萨斯GX国内市场车型搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统，匹配8速自动变速箱并搭载全时四驱系统。
全新一代雷克萨斯GX车头依然使用了类似纺锤形状的前格栅，格栅内部的结构采用宽线条处理，视觉冲击力更强，前机盖两侧有明显的方形隆起，突出了阳刚气质。两侧的大灯与格栅上切面完全处于水平，是笔直笔直的一根线，线条的简洁化运用让GX看起来丝毫不矫揉造作，很有冲劲，符合具备硬派越野能力的形象。大灯的倒钩与泪眼造型也比较熟悉，形状较为窄长，内部结构精细，是突出豪华感的重要因素。
车身长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，面积扩大的车窗可以让车内乘员的视野得到更好的保证，也是真正的越野车所必须的特征。全新一代雷克萨斯GX在车顶还使用了黑化处理，与车身沙石色的碰撞看起来更加高级。车尾采用贯穿式尾灯，尾部的线条则更加方方正正。全新一代雷克萨斯GX还搭载了专用越野套件，包括AT轮胎以及前后都能看到的银色铝制下护板。此外，新车的后挡风玻璃可单独打开，使用方面更加灵活。
全新一代雷克萨斯GX的内饰豪华感从诸多细节处能看出更加精心，满足了硬派风格的同时也兼顾了现代的简约风格。全新一代雷克萨斯GX配备14英寸中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还支持选装HUD抬头显示功能。
全新一代雷克萨斯GX基于TNGA-F平台生产，搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，这也是雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上使用混合动力系统。此外全新一代雷克萨斯GX还搭载有全时四驱，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，并配备了中央差速锁和后桥差速锁。
零跑C10是零跑汽车旗下全新的中型SUV，新车已于1月10日开启预售，其中增程版预售价区间15.18-18.18万元；纯电版预售价区间15.58-18.58万元。零跑C10基于 LEAP 3.0 架构打造，提供增程、纯电两种动力。 其中，它所采用的四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化技术以及骁龙 8295芯片、激光雷达等是主要技术亮点。
零跑C10采用简洁的设计，前脸使用了大面积的封闭式造型，前杠下部是轮廓很方正的格栅装饰，两端是带有竖向的开孔造型。高配车型车顶上方还配有激光雷达，支持Leap Pilot 3.0 智能驾驶辅助系统 。车身侧面是很圆润平整的线条，整体轮廓是中规中矩的风格，C10没有像C11那样使用无框式车门，而是常规的全框式车窗结构，车门把手依然保持了隐藏式的设计，多幅式的轮毂造型优雅动感。
后风挡下部是隆起的折角造型，尾灯为贯穿式设计，相比此前的C11和C01，零跑C10的尾灯更为平直，有着不错的精致感。零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
零跑C10的内饰使用两块悬浮式大屏，没有配备副驾屏，整体造型更为简约，空调出风口使用了隐藏式的设计，底部带有氛围灯装饰。同时，根据车型配置不同，还将提供全景天幕、后排侧隐私玻璃等。此外，作为一台中型SUV，零跑C10标配2+3的5座布局，主打空间利用率，第二排最大腿部空间可达1050mm，且支持靠背调整。
零跑C10将继续提供增程式混动和纯电动两种动力形式，其中纯电动版车型搭载的是最大功率为170千瓦的驱动电机，峰值扭矩320牛米，CLTC工况的续航里程为530公里。
全新一代普拉多前脸部分造型方正，采用大量矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。
车身侧面为方正硬派的设计造型采用直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。全新一代普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，全新一代普拉多的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。尾部采用竖置布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。此外，虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但全新一代普拉多可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。
全新一代普拉多换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。全新一代普拉多配备12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。
全新一代普拉多在北美和中国市场，将搭载由2.4T发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。
全新一代胜达于去年8月10日正式首发亮相，作为换代车型，全新一代胜达的造型风格打破了以往几代胜达车型的固有印象，整体设计更加硬朗的同时也兼顾科技感，并将推出燃油和混合动力两种版本。
全新胜达采用了颠覆性的造型设计语言，整体更趋向于硬朗风格，这使得整车的尺寸看上去更大。全新一代胜达采用了H型的日间行车灯，并与中网融为一体，还有一个横向的灯带将左右车灯贯穿相连，保险杠位置的装饰也展现出H的造型，进一步提升视觉层次感，前脸整体颇具辨识度。
整个车身的尺寸不算小，C柱之后仍然有一个巨大的车窗，意味着全新一代胜达将采用三排座椅布局。此外，全新一代胜达采用悬浮式车顶，整体线条从车头至车尾微微收窄，让车辆具有硬朗方正的造型基础上并没有显得很笨重。同时，全新一代胜达还采用棱角分明的硕大宽体轮眉造型，配合密辐式轮圈造型，让这款车时尚且硬核。并且，全新一代胜达还配备了便于攀爬车顶的内置扶手。全新一代胜达整体造型独具特点，采用平直方正的线条设计简洁，与一般SUV不同的是，其采用了贯穿式的横置尾灯设计，尾灯点亮时为H造型，而转向灯则位于下部的保险杠处。后车窗有着相当不错的视野。
全新一代胜达在内饰方面与外观呼应，采用大刀阔斧的平直线条，同时目前主流标配的科技配置也一应俱全。新车配备两块12.3英寸贯穿式连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及下方的6.6英寸触控屏，让全新一代胜达在增强时尚感的同时，进一步优化驾驶时的操作便利性。
全新一代胜达将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，2.5L发动机的最大功率为194马力，与之匹配的是8速自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。混合动力系统的最大功率为226马力，并匹配6速自动变速箱。
全新宝马X2将在2024年3月全球市场上市。上一代宝马X2曾由华晨宝马国产引入，不过从全新一代车型开始，宝马X2将全系进口，不再国产化。
全新宝马X2 M35i 采用了最新的家族式外观设计语言，整体造型视觉冲击力十足。前脸部分，BMW 家族标志性的双肾式格栅依旧得到保留，并且还在周围加入可发光 LED 灯带进行点缀，点亮后极具辨识度。车身侧面的造型较为流畅，并保留了动感的溜背式车身设计，整体视觉感受运动气息十足。全新宝马X2 M35i 还配备包含亮黑色外后视镜及大尺寸轮圈在内的专属运动运动组件。全新宝马X2略微上翘的鸭尾式扰流板结合底部亮黑色后包围组件与双边共四出排气系统极具辨识度。
全新宝马X2基本延续了全新X1的内饰造型设计，配备10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏，并内置宝马最新的iDrive 9车机系统。中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。
全新宝马X2 M35i xDrive搭载2.0升涡轮增加四缸发动机，最大功率317马力。
全新一代宝马X3将于今年正式发布，新车确定将搭载插电混动系统。截至目前，有关全新宝马X3的更多确定消息尚未曝光，不过其所配备的插电混动系统预计将会迎来大幅优化，相较于此前在海外市场推出的插电混动版本，全新一代车型将会拥有更长的纯电动续航里程，同时动力参数也将迎来优化。
宝马iX3车型也将同步迎来升级，新车将采用全新Neue Klasse EV架构进行打造。宝马iX3 M也有望问世。
作为全新GLC的衍生车型，新车尾部结合了最新的家族设计与溜背造型。据悉，新车在动力上将提供燃油版与插电式混动版车型，未来还将推出AMG动力版本。
全新奔驰GLC轿跑车前脸与普通版GLC基本保持一致，满天星式中网内部镶嵌着奔驰品牌的三叉星辉标志，展现了奔驰最新的运动美学设计理念。两侧开眼角式的前大灯配备有DIGITAL LIGHT（数字大灯）功能，下包围采用AMG运动套件，整体展现出了较强的攻击性。全新奔驰GLC轿跑拥有非常优美的车顶线条，使得整车风阻系数降低至0.27cd。车窗框架等处的镀铬装饰配合轮眉以及侧裙处的高亮黑色装饰，使新车质感得到了加强。此外，全新奔驰GLC轿跑还将配备20英寸AMG风格密辐轮圈，前轮胎规格尺寸255/45 R20，后轮胎规格尺寸285/40 R20。
全新奔驰GLC轿跑贯穿式尾灯与溜背造型车尾相互结合，看上去颇为和谐。上翘的小鸭尾、下包围镀铬装饰以及两侧的通风口设计共同将车尾部分的运动感拉满。据悉，全新奔驰GLC轿跑的风阻系数为0.27Cd。
全新奔驰GLC轿跑依旧延续奔驰最新的家族式设计风格。配置方面，包括11.9英寸中控屏内置最新的MBUX系统，全新造型的多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表以及W-HUD抬头显示等等。
全新奔驰GLC轿跑车型将搭载2.0T汽油版、2.0T柴油版、2.0T汽油插混版以及2.0T柴油插混版发动机，其燃油版车型也将适配48伏轻混系统，2.0T发动机的最大功率259马力，峰值扭矩400牛米，匹配9速手自一体变速箱，配备4MATIC全时四驱系统。
坦克700 Hi4-T是基于坦克非承载式平台打造的中大型插混版SUV，动力搭载 Hi4-T混动系统。
坦克700 Hi4-T前脸采用了全新的多层次设计风格，前格栅为2层，外框为倒梯形设计，看起来非常具有硬派气息。两侧大灯更是采用了不规则的造型设计。位于前机舱盖处的“灯眉”设计更是让它的辨识度得到了显著提升。坦克700 Hi4-T的轮眉采用了外扩设计，在车窗上沿还采用黑色装饰勾勒出车顶形态，细节处提升精致感。尾部同样采用下宽上窄的设计，营造出厚重感。备胎置于尾门处符合其硬派定位，上方还配备有扰流板，配合下方扩散器设计，运动感也很强。
坦克700 Hi4-T有望搭载3.0T+P2电机组成的插电混动系统，系统综合功率达到385kW，百公里加速将达到5秒级。
2024新年伊始，理想L6现身工信部申报目录。依据此前官方的消息，理想L6定位在理想L7之下，是一款30万元以内的家庭智能豪华5座SUV。
理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。在外观上，理想L6依然采用家族式的设计语言，不过细节进行了优化，两侧小灯与整个日行灯贯穿相连，同时前大灯组采用分体式设计，位于车头两侧，车辆前包围处是发动机的散热口。
理想L6的前车门尺寸变小，同时，新车侧面腰线有所不同。车辆尾部，依然是采用贯穿式设计的尾灯，牌照位仍在保险杠处，整个尾门尺寸也不算小。该车型将有配备激光雷达版本和没有配备激光雷达版本。
理想L6搭载最大功率113千瓦的1.5T四缸发动机作为增程器，拥有前/后双电机作为主动力源，电池供应商依然来自于宁德时代和欣旺达。
江铃福特国产的Bronco（中文名：烈马）将于春季与消费者见面，目前新车已完成工信部申报，采用硬顶可拆卸棚设计，车内地板可以用水冲洗，并使用了越野轮胎，以及满足越野需求的前后保险杠，基本保持了原汁原味的设计。未来，新车将通过福特纵横渠道销售，官方还将为车主提供多种定制化配置选择。
新车在设计层面将会与此前申报的版本保持高度一致，前脸、车顶、轮眉等细节设计均得到了延续。此外，国产Bronco前脸将会配别BRONCO标识，进一步提升车辆的辨识度。
国产Bronco车型长宽高分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm，并且将会配备17英寸轮圈，带有铆钉风格装饰。
国产Bronco将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最高时速161km/h。此外，国产版本Bronco拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。
2024年1月12日，全新哈弗H9官图刚刚发布。作为换代车型，全新哈弗H9采用了最新的家族化设计，硬派的造型，延续非承载式车身。根据目前已知的车身尺寸和动力情况来看，全新哈弗H9的售价预计将与现款车型相当。
全新哈弗H9的造型设计经典且方正，硬朗且复古。前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯，进气格栅采用平行线条设计，并以铆钉装饰，赋予其独特的视觉效果。车头下部配备了护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。全新哈弗H9车身腰线贯穿整个车身，线条凹凸有致，展现出硬派越野独有的力量感。城垛式的大轮拱设计，与车身硬派造型相呼应，彰显硬派越野车的特质。车身尾部配备了外挂式备胎，后备厢门也延续侧开式设计。
全新哈弗H9保留了2.0T+8AT动力系统，同时新增2.4T+9AT柴油动力组合，满足了柴油爱好者需求。此外，新增的拖挂资质使得越野实力更强，将使得车辆的用车场景更加丰富。接近角和离去角的大幅提升，也进一步增强了越野通过性。
全新一代北京BJ30于去年10月现身工信部申报目录，新车采用了当下流行的“方盒子”造型，整体看上去硬朗又不失时尚，已经完全摆脱了现款车型的设计。
新车采用了全新的设计风格，两侧多边形的大灯组与窄条幅式前格栅融为一体；同时采用了透明灯壳，以提升车辆的时尚感。方正的造型传承了北京越野的家族元素，同时也考虑到了一定的城市属性，更符合年轻人的审美。相比之下，尾部线条更加丰富，全新的LED尾灯组设计与BJ40颇为相似，同时搭配以全新的亮黑+银色装饰后包围，从而与前保险杠形成了很好的呼应。
新车长宽高分别为4730/1910/1757（1790）mm，轴距为2820mm。新车将搭载由北京汽车动力总成有限公司生产的型号为A156T2H的1.5T发动机，最大功率138千瓦。
比亚迪海狮07由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈艾格领衔的设计团队打造，在海洋美学设计基础上，展露一种艺术与海洋之力相融合的设计理念。
海狮07前脸延续了Ocean X概念车设计，充满海洋神秘气质的X型结构为基础，利用肌肉线条切割丰富了车头的层次感与立体感，前舱盖上两道凸起的筋线呈现出十足的速度爆发力。
海狮07的车身比例给人以很强的空间想象力，车顶流畅的曲线延伸至车尾，形成了极富现代时尚感的溜背式设计，令车身形态更为优雅，上扬的肩线与简洁有力的双腰线设计营造出一股速度既视感。
尾部丰富的直线与灵动的曲线相互交织，构成极强的视觉冲击力。多条横向线条与侧面的腰线浑然一体，强化了车体的视觉宽度，给人扎实可靠的安全感。车尾顶部的贯穿式尾灯简洁有致，两端低垂的造型呈现出张力。
荣威D5X DMH是荣威品牌旗下的全新紧凑型混动SUV，该车CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。级别上来看，荣威D5X DMH除车身长度外，尺寸参数都与荣威eRX5保持一致，可视作其继任产品。
荣威D5X DMH前脸造型颇有些新势力气息，两侧大灯通过贯穿式灯带相连，配合两侧竖状进气开孔以及大尺寸梯形进气口，辨识度较高车身侧面来看，该车采用双五辐式轮圈造型+隐藏式车门把手，长宽高分别为4700×1890×1664mm，轴距为2765mm。
结合此前曝光的申报图来看，其采用贯穿式尾灯组，与车头形成造型形成呼应。动力方面，荣威D5X DMH搭载1.5T插混系统，发动机最大功率为110kW，驱动电机最大功率为153kW。此外，新车0-100km/h加速为6.9秒，WLTC百公里综合油耗为1.27L，馈电油耗5.25L。
捷途山海L6定位紧凑型插混SUV，该车采用轿跑风格设计，前脸相比去年上海车展期间发布的版本进行了调整，造型更加收敛，贴近目前新能源车流行的设计手法。新车前脸取消了中网的设计，采用更动感的造型设计，全新的前大灯组让人眼前一亮，前包围夸张的设计如运动车型一般。捷途山海L6采用贯穿式的尾灯设计，两侧类似于剪刀式的灯组样式，整个尾部有大量的留白，没有过度设计，后包围看上去也回归传统车型，顶部的后扰流板看上去相对个性。
捷途山海L6将搭载捷途C-DM混动系统，参考捷途旅行者C-DM，预计新车采用的是1.5T发动机+电机组成的混合动力系统。
奇瑞旗下新能源车型iCAR 03共推出6款配置，预售价格区间12.98-18.58万元。iCAR 03外观采用潮流方盒设计美学，整体十分潮流时尚，“i”型数字智慧灯组极具科技感和未来感，侧开电吸尾门+背包设计与7+N种随心组合场景生态则是更加突出车辆时尚感与实用性。
iCAR 03拥有i-VA温情陪伴，i-VA四区智能语控、腾讯共研全时生态和15.6吋超广视野中控大屏+12个Infinity高性能扬声器，时刻互联畅享潮趣体验。L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案、20+种智能场景模式，轻松解锁智慧高效出行。
2024年1月15日，基于全新平台架构打造的宝骏悦也PLUS才刚刚发布了一组官图。新车延续了宝骏悦也系列的方盒子设计语言，外观造型硬朗霸气。
宝骏悦也PLUS延续了宝骏悦也系列的方盒子设计语言，以经典的五门设计、横平竖直的车身线条，带来霸气十足的硬派造型。细节之处，新车前脸配备了四点式LED日间行车灯，配合极具越野风格的前包围，使其看上去有着不俗的辨识度。新车长宽高为3996/1760/1726mm，轴距2560mm。
宝骏悦也PLUS基于全新平台架构打造，搭载75kW高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航里程达401km。
奇瑞风云T6采用简洁平直的设计语言，中网立体感很强。再搭配贯穿式的前大灯以及造型排列整齐的LED灯带，非常具有科技感。
风云T6采用隐藏式设计的B/C/D柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车辆采用隐藏式门把手，使得车侧造型更加简洁。风云T6的长宽高分别是4501、4540/1865/1670mm，轴距为2672mm。车尾部分采用科技感十足的贯穿式尾灯设计。
风云T6将搭载型号为SQRH4J15的1.5T涡轮增压发动机组成的混动系统，并采用磷酸铁锂电池。
风云T9在承袭瑞虎9总体造型的前提下，前脸部分取消了中网的设计，改为了封闭式设计；同时运用镀铬装饰件将前脸勾勒出了更具科技感的造型。首车下线在诸多设计细节上都已经和此前（2023年10月）亮相的风云T9有明显不同。尤其是封闭式前脸内部的镀铬装饰线，已经由此前亮相时的两侧横向短装饰线，变为了现在的纵向布局长/短线的总体设计基本一致，同样也采用了隐藏式设计的门把手，以及大尺寸的多辐轮圈，不过轮圈的设计样式已经改为直辐条式，明显和瑞虎9有所不同。
风云T9在保留瑞虎9悬浮式车顶设计的同时，还在车辆的D柱部位增加了菱形装饰元素。风云T9车身长宽高分别为4795mm/1930mm/1738mm，轴距为2770mm。
风云T9保留了瑞虎9的轮廓造型以及贯穿式尾灯设计，不过车辆尾门不再使用奇瑞的英文标识，而是由风云序列的英文标识“FULWIN”来替代。风云T9的整个车尾看上去非常精致，尤其是贯穿式尾灯组在拉伸了尾部整体视觉宽度的同时，也延续了瑞虎9尾灯组的内部光源结构。此外，风云T9的后包围在设计上已经和瑞虎9有了明显的区别，排气管口已经被完全隐藏，整个后包围部分都经过了重新设计，有着更强的辨识度。
风云T9在内饰部分并未延续瑞虎9的一体式双联屏设计，而是采用了相互独立的悬浮式10英寸全液晶仪表屏和15.6英寸2.5K中控屏，并且配备有HUD高清抬头显示功能。另外在车机系统的硬件配置上，风云T9预计和瑞虎9将大体相同，配备高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，具备较强的性能。与此同时，风云T9还支持AI大模型智能语音助手，以及14扬声器+头枕音响。
风云T9内饰采用了更能体现新能源车身份的蓝/白双拼方案，并且车内还采用了大面积的木纹装饰。除此之外，在中控岛台的设计布局上，风云T9也和瑞虎9有着非常明显的不同。不但空调出风口不再采用瑞虎9车内圆角矩形且回字形的设计，空调系统控制以及驾驶模式切换也都采用实体的按键或旋钮。
风云T9将搭载奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统，并拥有全场景智控四驱系统。其中的第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率115kW，最大扭矩220Nm；1DHT电机最大功率150kW，3DHT电机最大功率165kW，最大扭矩分别为310Nm和390Nm，WLTC纯电续航里程分别为100km和160km。另外在传动系统方面，风云T9采用无极超级电混DHT和三档超级电混DHT变速箱。0-100km/h的加速时间为4.26s，综合续航可超过1400km，馈电油耗4.2L/100km。补能方面，风云T9可实现20分钟从电量30%充至电量80%的充电效率。
去年10月，特斯拉官方已经宣布新款Model Y在国内开放预订。共推出三款配置车型，也就是后轮驱动版、双电机长续航版、高性能版。与此同时，该车已在此前完成了工信部申报。
新款Model Y在造型设计方面未发生变化，但会提供全新的19英寸双子星轮圈，并且该款轮圈将在后轮驱动版和双电机长续航版两款车型上标配。
新款Model Y换装了最新的4D1/4D3电机，最大功率220kW。换装新电机后，后轮驱动版的0-100km/h加速时间缩短到了5.9秒。除此之外，新款Model Y还新增了多色氛围灯、全新仪表台饰板等。（资料来源：车企）
1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权，国广国际在线网络（北京）有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。
2、凡本网注明“来源：国际在线”的所有信息内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。
3、“国际在线”自有版权信息（包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容，但明确标注为第三方版权的内容除外）均由国广国际在线网络（北京）有限公司统一管理和销售。
已取得国广国际在线网络（北京）有限公司使用授权的被授权人，应严格在授权范围内使用，不得超范围使用，使用时应注明“来源：国际在线”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
任何未与国广国际在线网络（北京）有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则，国广国际在线网络（北京）有限公司将采取法律手段维护合法权益，因此产生的损失及为此所花费的全部费用（包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等）全部由侵权方承担。