2024-02-28 02:53
可能经历了有史以来最复杂的拉扯后，全新普拉多的价格终于定下来了。新车将推出4款车型，预售价格在47万-57万。
之所以这一代普拉多的价格如此神秘，几乎是从去年一直炒到今年，原因还是它出现的时机太“巧”了。上一代普拉多被国六卡在门外，这一代车型大升级，国产越野车崛起，新能源逐渐成为主流，诸多的因素掺杂在一起，让丰田官方不敢轻易定价。毕竟普拉多可是全球范围内都叫得响的一张招牌，绝对不容有失。
全新普拉多的实力究竟如何？它会对当前的市场造成怎么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。
提起普拉多，很多人的第一反应就是长途穿越型越野车的代表，甚至很长一段时间，它就代表了一个越野品类。出色的通过性，无敌的可靠性，超高的保值率，让它成为市场神话，也一度被炒到天价。
而如今全新升级的新一代普拉多，则堪称史上最强，甚至很有点丰田终极越野车的味道。
新车基于丰田最新的TNGA-F平台打造，与雷克萨斯GX算是师出同门。设计上引入了专属旗舰前脸设计，也用上了矩形大灯和专属车身彩贴。车身型线上摒弃了以往的圆润风，反倒是拥抱了近两年很流行的“方盒子”设计，看上去更加气派。
尺寸方面，全新普拉多的长宽高做到了4925*1980*1870mm，轴距则为2850mm，已经与全新陆巡LC300区别不大，相比4米8的老款也有大幅进阶。此外，31度的接近角，22度的离去角，25度的通过角，以及221mm的离地间隙，也保证了新车在通过性方面不会有让步。
最大的变化来自动力系统，为了满足国六排放法规的要求，同时也最大限度实现越野车需求的性能，丰田为普拉多搭载了一套2.4T发动机+电动机组成的混动系统。在P2+P4架构的基础上，通过两个离合器实现了从混联到并联的改变。相比E-CVT的控制，这套系统可以让发动机和电机解耦，配合后桥电机实现四驱效果，带来更好的驾驶体验。
混动专用的8AT变速箱也经过了全面的优化，系统最大功率243KW，峰值扭矩630N·m，相比老款可谓大幅进阶。关键是，在全新混动系统的加持下，低速换挡的细微动作可以通过电驱来弥补和过渡，加速也变得更加平顺了。
配置方面新普拉多也升级了，用上了12.3英寸中控大屏，加速了无线W外功电源，用上了最新的JBL音响，甚至还支持L2级智能驾驶辅助功能。这些配置虽然在现如今并不太出挑，但相比老款，已经是鸟枪换大炮。
总体而言，这一代普拉多相比上一代确实有了翻天覆地的变化。可惜的是，时代也已经变了。
上一代普拉多是2020年停产的，这款畅销车型的无奈退场原因有两个，分别是国六排放法规和严苛的CAFC积分政策，大排量的燃油车实在无法生存。
长城的坦克品牌异军突起，占据了硬派越野车超过50%的市场。有了针对硬派越野车打造的专属车身平台，有了3.0T V6涡轮增压发动机和9AT变速器，还有了全新的智能四驱系统，甚至支持AI互联和OTA技术。可以说新普拉多有的功能，坦克品牌都已经有了，很多新普拉多还没来得及搭载的功能，坦克品牌也已经量产。
更关键的是，从去年下半年开始，长城还推出了最新的Hi4混动系统。这是一套基于双电机混联系统的全球首创智能四驱电混技术，虽然在普通家用车上优势还不明显，但在硬派越野车上，可谓是绝对的大杀器。
三动力源双轴分布的新构型可谓是真正的可城可野，iTVC 智能扭矩矢量控制系统可以快速实现前后轴扭矩的分配和动态调节，而发动机直驱接近全速域的工况覆盖，则真正解决了混动在越野场景中的痛点。
另一个棘手的对手则是比亚迪的方程豹，虽然比亚迪造越野车的历史不如长城长，但它在混动和电驱动控制层面的造诣却远非其他厂家所能及。比亚迪已经推出了全球首个新能源专属智能车身控制系统云辇，还有自主研发的极致安全技术平台易四方，这套以四电机独立驱动为核心的系统，可以实现极限防滑控制和车身稳定控制。
目前来看，比亚迪仰望甚至已经在百万级市场站稳脚跟，而定位20万-60万级别的方程豹，则会不断下放仰望的技术，同样是市场上不容小觑的存在。
有了坦克和方程豹的存在，重新出发的全新普拉多还有市场吗？答案是有的，但厂家一定不要搞幺蛾子，如今的市场局面经不起太多的极限操作。
全新普拉多卖47万起，其实市场依然是很大的。毕竟买硬派越野车的本就是中年人居多，这一批70后和80初普遍经济条件不错，有消费能力，而且对普拉多也非常认可。对于他们来说，实现一直以来的夙愿，而且买到的也是一款产品力相当不错的车，做这个决定并不难。当然国产车也没必要不服气，人家这个认可度也是自己一代一代打下来的。
但前提是47万是“实价”，而不是只是一个象征性的入门版本，主销配置的价格却都在50万以上。另外就是千万千万不要“加价”，这个在过去的普拉多身上屡见不鲜，甚至一度加几十万都是家常便饭。但如今市场已经变了，哪怕是卖得非常好的问界M9、宝马X5这些，也一样是不敢加价的。
以普拉多的号召力，以及这一代车型的产品力，47万的入市价格算是比较良心了。但请一定维持定价的初心，别搞幺蛾子。一旦激起不必要的情愫，对于这个金字招牌来说很可能是万劫不复。
虽然国产越野车崛起的速度很快，但目前的市场格局，可能依然是各打各的。全新普拉多依然会卖得不错，毕竟名气摆在这里，而且产品力确实值得一看。但国产混动依然会更好地占有未来，毕竟选择更多，而且经历了这几年的迭代，确实越来越成熟了，质价比也非常高。
这一切发生的前提，是新普拉多47万的价格不加价，牢牢抓住自己的目标群体。如果普拉多在这方面作死，在现在这个舆论环境被人找到切入点，那结局很可能会很糟糕。