2024-02-17 01:35
[车友头条-车友号郑谊]通用旗下的别克雪佛兰，目前正在中国市场全面推广三缸。不过目前的情况来看，由于别克，雪佛兰推广的策略比较激进，在很多紧凑型车上取消了四缸，而直接在旗下主流的紧凑型车和MPV车型上使用了三缸发动机，甚至是中型车上也使用了三缸发动机偏心质量。因此今年别克汽车的销量直线下滑单向阀，特别是旗下主力车型别克英朗，销量下滑十分严重流体摩擦，目前已经跌出了紧凑型车销量前3。
目前搭载三缸涡轮增压发动机的车型，最多的是紧凑型车，英朗威朗别克GL6等等。这个级别消费者最在意的是汽车的耐用性，而销量冠军，轩逸朗逸等车型都是特别皮实耐用的产品。
而消费者对于三缸发动机最大的担心是，不耐用。因此上汽通用对旗下小排量动力总成推出了超长的质保计划，凡是购买1.3T，1.0T，1.3L，三缸小排量发动机的车型都享受8年或16万公里的质保。
有了超长的质保，是不是消费者对于三缸涡轮增压发动机的担心就没有了呢？其实不是的，目前对于三缸涡轮增压发动机是不是未来汽车的发展趋势并不十分明显，上汽荣威名爵，甚至在2019年取消了曾经使用的三缸发动机，而换成了四缸发动机。其中最主要的原因就是三缸发动机的销量非常的小。
而除了消费者最在意的耐用性问题之外，三缸发动机的抖动，动力，和油耗以及保值率问题，其实都还没有得到很好的解决。
奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。三缸发动机的抖动问题是，从技术上没有办法根本解决的，只能缓解减轻。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。