2024-01-16 03:17
什么车不能买？买了后悔一辈子？今天这篇文章会帮助很多粉丝避坑，尤其是第四点，建议点赞收藏，并分享给你身边的朋友越野车，以免中招！
首当其冲就是三缸机，大家要明白，三缸发动机是为了迎合排放生产的，在和四缸发动机价格差不多的情况下，肯定不推荐买三缸的。
三缸真的抖吗?是真的。这是因为三缸发动机做功不连续，每个缸都有60度的空转，这种做功方式会抖，而且噪音也很大。有些厂家用安装平衡轴，平衡块或者偏心质量飞轮等技术来缓解抖动，但也只能是缓解，并不能去根。
有些朋友可能会问，我看有些三缸车销量很好啊，为啥不能买？销量好的三缸机，有的是因为品牌影响力强，比如日产奇骏的1.5T三缸机；有些是因为抖动控制的好，比如吉利-领克的1.5T三缸机；有些是因为价格优惠巨大，比如宝马的1.5T三缸机、别克-雪佛兰的1.0T、1.3T三缸机等。
但即便在三缸机表现第一梯队的日产、吉利、领克，也无法保证多年后，三缸发动机不抖，更何况第二梯队的宝马、雪佛兰、别克了。除了上述抖动、噪音的问题，三缸车的保值率也是个大问题，一转手就要亏很多钱。所以，即便三缸车再便宜，也不建议买！
众所周知，干式双离合在离合片结合时完全就是直接摩擦的，所以非常容易过热，导致损耗严重，减少使用寿命。干式双离合的散热主要依靠车辆在运动时所产生的气流，如果散热不及时，离合片过热就会报警。
特别是走走停停的拥堵路况，会导致离合器片过热，变速箱的保护程序就会启动，就会实行自我保护，车子就开不动了，要等到这个温度降下来之后，才可以继续行驶，你说麻不麻烦？而且干式双离合器时间长了，离合器片产生了磨损，间隙变大后，容易出现抖动或者顿挫情况，开起来没有那么舒服了。
就目前情况来看，匹配干式双离合的车辆非常多，比如大众、斯柯达、奥迪1.4T的车辆，几乎用的都是干式双离合，本人曾开着明锐1.4T自动挡，挪车的时候突然闯动熄火压花把手，身边也有媒体朋友的高尔夫1.4T变速箱出问题，这都是实打实的案例。
当然车企也知道这点，所以如今绝大多数自主品牌都采用的是湿式双离合而非干式，合资品牌像别克也在逐步用湿式双离合替代干式，这是一个非常好的趋势（湿式双离合利用油液散热，散热效果好很多，可靠性强一些）
但是，任何双离合变速箱都有或多或少的顿挫，而且虽然升档快，但因为结构特性，降档速度是比较慢的，缺乏驾驶乐趣。如果不能接受流体摩擦，那彪哥还是建议你直接绕开双离合比较好，选择靠谱的AT变速箱把。
这类车一般是新公司或新品牌，或者本身不是造车起家的，或者国内知名度比较小的海外品牌。小众品牌车由于市场销量低，所以市场保有量也很低，保值率也很低。
而且因为服务维修点非常少，车辆出现问题很难及时解决。不是常见的品牌，车辆出现问题在维修的时候，修理人员会告诉你没有车辆相关的配件，需要购买耗时长，这些都是非常麻烦的事情。
当然有部分消费者为了追求个性，从不买烂大街的车型，专挑市面上小众品牌车。除了贬值快以外，车主就自求多福车辆别出问题，否则车辆维修周期可能很长，修车花费也比较多。
虽然新能源汽车，或者纯电动汽车是未来趋势，不过未来十年，相信燃油车还是主角。
我们知道新能源车包括插电混动、增程式、纯电汽车等等，其中只有纯电汽车有里程焦虑，一般都是在500Km续航左右，所以它的使用场景和范围受限，跑高速成为让人担心的事情。君不见国庆假期，许多纯电汽车排队充电，还有的纯电车亏电停在高速上，相比燃油车或其它新能源车，这就给车主增加了不必要的麻烦。
另外就是充电时间实在太长，哪怕续航再长，纯电车也是要充电的，即使用快充也要半个小时，便利性大打折扣，而燃油车加满油只需要2-3分钟。
而且绝大部分电动汽车的保值率也是相当低的，开几年卖车要亏很多钱。曾有记者采访了一位比亚迪新能源车主，车子开了5年之后，电池性能下降了，换电池要4万块钱。问了一下二手车商，10万多买的车子，现在卖也就3-4万块钱，这就难受了对吧?
所以，如果是限牌，为了上牌尽量买插电混动的车，至少它没有里程焦虑，最后才是电动汽车。很多人可能会说，那为啥电动汽车的销量越来越高了？君不见很多买电动汽车的家庭，家里都不止一台车，还有的高端电动车，车主只是尝鲜罢了。所以，如果作为家庭的第一台车，纯电汽车是不适合的。
当然，纯电动车的技术在不断进步制动频率，等到续航突破1000公里的时候，或许那个时候电动汽车才能真正流行起来。就目前阶段，如果不是为了上绿牌，真的没有必要买纯电动车。