2024-02-03 06:03
合肥工业大学冯关华的论文分享给你，《自动变速箱干式双离合器系统的设计与降温特性研究》。
里面有讲到：湿式双离合器系统在传递动力的过程中，会产生所谓的“搅油功率损失”。
顾名思义就是：离合器片在旋转工作的时候，会有一部分动力损失在克服冷却油液的阻滞上面，干式双离合就不存在这个问题了。
就好比：一个是正常走路，一个是在水里走路，走同样长的路，在水里走还要克服水的阻力，相对来说更累一点。
除此之外，湿式双离合系统在离合器分离的时候，还会由于冷却油液的存在，导致分离不彻底，主动片和从动片之间产生相对滑转，引起摩擦损失。
上海交通大学郑修成的论文，《干式双离合变速器转矩传递建模与换挡控制研究》，里面给出了一个某品牌干式双离合和湿式双离合的数据对比。
这个论文里面就把手动变速器的油耗假定为100%，干式双离合的油耗是88%到93%；湿式双离合是95%到103%，平均相差将近了10个百分点。
一年7、8000块钱油费的线块钱，也是有的。下几顿馆子，多点点蛋炒饭是没有问题的。
湿式双离合的离合器片是泡在封闭的油液环境里面，靠油液带走离合器片工作时候产生的热量。
干式双离合就只能通过对流和辐射，把热量传递给离合器壳子里面的空气，然后再通过壳体和外界的空气进行热交换。
就好比说：夏天热了，有的人只能是靠出汗散热，有的人是可以开电风扇的，还可以控制挡位的大小，肯定开电扇的人不容易中暑嘛，对吧？
里面通过软件仿真分析之后，发现：某湿式双离合器车辆在30%坡道上面满载，连续换1、2挡爬坡，内外摩擦副的温度最高也不超过130℃。
重庆理工大学向永乐所著论文，《干式双离合自动变速器频繁动作（起步和换档）温升研究》，里面讲。
通过软件分析某干式双离合变速器后发现：若以200℃作为失效的标准，在10%的坡道上面，3分钟内频繁起步6次。
刚才讲到的那篇论文《自动变速箱干式双离合器系统的设计与降温特性研究》，里面有讲到。
湿式双离合的摩擦片处于滑磨状态的时候，摩擦片的表面是不直接接触的，而是被一层薄薄的油膜给隔开的。
由于这层油膜的作用，湿式双离合的摩擦表面在结合过程中是处于混合摩擦状态。
确保了相互摩擦的离合器摩擦片表面在很大的正压力下，只会出现比较小的磨损。
就好比是：雨刷干刷的时候磨损是不是很大？有时会「哒哒哒」跳，「吱嘎吱嘎」响，对不对？胶条也容易坏掉，雨刮水喷一点，刮起来是不是不一样了？
在不烧损摩擦片的情况下，论文里面的数据显示：湿式双离合器系统的寿命是超出干式双离合系统的5到6倍的。
以前我们是讲过的，它是像U形一样的这么一个东西，刚刚一开始的时候，早期是处于磨合状态，故障率是比较高的。
到了中间，有一段很长的时间，叫“偶发故障期”，这个时候机械设备相对也比较稳定了，发生故障的概率也比较低。
和人很像的，就是去医院，刚生出来的时候是不是得待医院，对不对？最后我们差不多了，要去一些其他的世界了，对吧？有可能又要去医院。
车子使用年限一长，寿命比较短的干式双离合，用起来可能就没有寿命长的湿式那么省心了。
所以总得来讲：湿式双离合在油耗方面是不如干式，但胜在经久耐用。如果想要用得省心，买湿式的有可能是更合理的选择。
买车的时候人家都说：“双离合干脆就不要买了，不适合家用的，都容易有问题的。“以前是这样，现在是不是还是这样？
都说：“AT好，AT赞，AT秒杀双离合。”这个说法是从哪里开始的？现在有没有道理？很多国产车都用双离合，这些都是什么原因？
想知道很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「双离合」就可以了。
我这个公众号每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，你挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
[1] 冯关华.自动变速箱干式双离合器系统的设计与降温特性研究[D].合肥工业大学,2014.
[2] 郑修成.干式双离合变速器转矩传递建模与换挡控制研究[D].上海交通大学,2014.
[3] 周艺.多系统耦合的湿式双离合器热特性分析[D].重庆大学,2018.
[4] 向永乐.干式双离合自动变速器频繁动作（起步和换档）温升研究[D].重庆理工大学,2014.