2024-01-13 18:41
诸如本田CB750和川崎Z1等车型改变了人们对于摩托车的普遍认知：与曾经流行的英式双缸摩托车不同，运转平滑顺畅、构造精巧细致的日本造四缸摩托车，触动了人们的纤细的神经。在铃木RE5上市时，为了表现这台日本摩托车超高转速和细腻的油门响应，铃木毫不吝啬地用“埋葬过去的一切”、“超级摩托车”等溢美之词来形容他。
最终转子摩托车没能如预期的一样改变业界，繁杂而精密的动力系统却并没有带来与之相应的高性能。超高的油耗也限制了它的续航里程，作为一辆巡航旅行车这绝对是不能忍的。
曾经，转子摩托车是多么的奇葩，却又饱含野心，它那独一无二的转子发动机，那让人匪夷所思的精密度，以及令人诟病的油耗和笨重，只能说路还很长。”
轰轰烈烈的“转子革命”最终以昙花一现收场，究其原因，技术上的生不逢时是一方面，或许还有更深层次的原因。